A crise financeira do Metrô do Recife segue intensa, comprometendo a operação dos trens e prejudicando os passageiros que dependem do sistema - cada vez menos gente, vale ressaltar. Agora, o impacto foi na Linha Sul do metrô, que passou a segunda-feira (25/12), Dia de Natal, sem funcionar.
Mais uma vez, o problema teria sido na alimentação de energia do sistema. A falha aconteceu entre as estações Imbiribeira e Antônio Falcão, na Zona Sul do Recife. Teria havido o rompimento de fios de sustentação da rede aérea, impedindo a operação do metrô nos dois sentidos de circulação.
O que provocou o rompimento, entretanto, não foi informado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Extraoficialmente, comenta-se que alguma coisa teria se enroscado no pantógrafo do trem, o que alimenta a possibilidade de vandalismo.
O pantógrafo é um dispositivo montado no topo das composições que os alimenta com a corrente elétrica recolhida da catenária, sistema de distribuição e alimentação elétrica aérea.
Dessa vez, não teria sido desgaste das peças e rede aérea, por exemplo, provocado pela ausência de manutenção devido à falta de recursos. A paralisação começou por volta das 9h.
A CBTU informou que a equipe de manutenção foi acionada para reparar a rede aérea e que a Linha Centro - a de maior extensão e demanda do sistema - não foi impactada. A Linha Sul tem previsão de voltar a operar até o início da manhã da terça-feira (26), mas sem um horário certo.
O Metrô do Recife segue sobrevivendo com menos da metade do orçamento de custeio necessário e sem garantias de que a situação mude em 2024. O sistema metropolitano precisa de R$ 300 milhões por ano para garantir uma operação segura e digna para os quase 200 mil passageiros diários, mas em 2023 só teve aprovado R$ 120 milhões.
E a situação é a mesma há muitos anos. O sistema sofre com contingenciamento ano após ano, principalmente a partir do governo do ex-presidente Michel Temer (MDB). Tem um orçamento aprovado no início do ano e outro a conquistar ao longo dos meses.
Em setembro, a governadora de Pernambuco, Raquel Lyra (PSDB), afirmou, pela primeira vez em público, que irá, sim, assumir a gestão do Metrô do Recife. Mas impôs duas condições para que o Estado receba o sistema metropolitano, que hoje transporta menos da metade dos passageiros que já transportou e amarga um déficit anual só de custeio de R$ 300 milhões.
Segundo a governadora, é fundamental garantir a realocação dos 1.500 metroviários de Pernambuco no caso de o sistema ser concedido à iniciativa privada - que deverá acontecer - e ver, na prática, o aporte de R$ 2 bilhões para recuperar o metrô e devolver o padrão mínimo de operação.
O segundo ponto condicionante para o Estado assumir o Metrô do Recife seria o investimento federal de pelo menos R$ 2 bilhões para requalificar o sistema metropolitano, que, sem trens, está na iminência de uma paralisação técnica.
Atualmente, são 17 composições operando nos horários de pico na Linha Centro e outras 13 na Linha Sul, o que provoca intervalos superiores a dez minutos nos horários de pico e de até 20 minutos no vale (fora pico)..
Os estudos sobre a situação do Metrô do Recife estão sendo refeitos pelo BNDES com recursos do Novo PAC (Plano de Aceleração do Crescimento) no valor de R$ 4 milhões.
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